Сколько станций метро в Питере? И какие обязательны к посещению?

Метро открыло двери пассажирам в 1955 году, хотя это могло произойти намного раньше, ведь строительные работы велись еще с 1930-х годов, а первые станции должны были запустить в 1942 году, но помешала Великая Отечественная Война, на время которой уже проложенные туннели решено было затопить. А особенно в истории подземки Петербурга поражает то, что наш город имел все шансы стать первой в мире столицей с метрополитеном, ведь еще в 1814-м (!) году английский инженер Марк Изамбад Брунель предлагал Александру Первому построить туннель под Невой, но российский император предпочел мост, а уже через 10 лет под руководством Брунеля началось строительство туннеля под Темзой и в 1863 году первое метро в мире открылось в Лондоне, почти за 100 лет до Ленинградского.

Мы зачастую воспринимаем его лишь с утилитарной целью, как удобный городской транспорт, а ведь каждый желающий может проникнуть в этот уникальный подземный мир и нужно для этого всего лишь приобрести жетон! Но в целях экономии, если планируется много поездок - приобретайте карту "Подорожник" ;) Итак, покупаем сразу несколько жетончиков (чтоб раздарить друзьям как сувениры) и спускаемся в «подземные дворцы»…

«Адмиралтейская»

Петербургское метро — самое глубокое в мире из-за трудных грунтов и обилия рек и каналов. Если Вы находитесь в самом центре города, то начать можно со станции «Адмиралтейская». Открыта она недавно, в 2011 году, хотя планировалась ее постройка еще в 1950 – е годы. Спускаясь по эскалаторам Вы сразу сможете оценить глубину заложения Петербургского метрополитена: 86 метров — такова глубина Адмиралтейской. Это ненамного меньше высоты Исаакиевского собора (102 м.), находящегося поблизости. Интерьер подземного вестибюля будет особенно интересен любителям истории флота: простенки между колоннами украшены медальонами с барельефами русских адмиралов и флотоводцев, а мозаичные панно посвящены Неве и основанию Адмиралтейства.

«Спортивная»

Настоящий архитектурный и инженерный шедевр. Двухуровневая односводчатая станция глубокого заложения — первая подобная на территории бывшего СССР (открыта в 1997 году). Использовался весь накопленный к этому времени опыт постройки других глубоких станций. Станция оборудована эскалаторами и траволаторами («движущимся тротуаром»). «О Спорт! Ты — мир!» («Ода Спорту», Пьер де Кубертен). Оформление станции посвящено спортивным играм из-за близкого к ней стадиона «Петровский».

«Автово»

Здесь началась вся история метро в нашем городе. Тогда, еще в Ленинграде открывается «Ленинградский, Ордена Ленина, метрополитен имени Владимира Ильича Ленина». Ленин в кубе! 😊 Именно на эту станцию прибыл первый поезд 15 ноября 1955 года. В 2014 году английское издательство Guardian признало «Автово» одной из 12 красивейших станций мира. Это первая станция города без эскалаторов. Все здесь посвящено подвигу защитников Ленинграда в Великой Отечественной Войне, а главной «изюминкой» являются потрясающие стеклянные колонны. Благодаря профессионализму мастеров по стеклу, физиков и архитекторов, создается впечатление, будто колонны полностью состоят из стеклянного монолита. Сталинский ампир во всем возможном великолепии. Название свое станция сохранила по финской деревне, когда-то находившейся здесь.

«Нарвская»

Еще одна станция — «жемчужина» Петербургского метро. Есть версия, что станция могла называться «Сталинская». Дело в том, что на торцевой стене вестибюля станции, которая сейчас облицована белым мрамором, когда-то находилось мозаичное панно с портретом Вождя народов. Панно было убрано к концу 1950-х годов. Боковые стены пилонов украшены горельефами, изображающих людей разных профессий: колхозники, литейщики, текстильщицы и т.д. Еще одно место, где витает призрак вождя это горельеф «Слава Труду» над эскалатором станции. Собравшаяся на площади Ленина группа рабочих смотрит в центр, но там никого нет. Первоначально в центре должен был находиться Сталин. Изображения были убраны в связи с дестанилизацией общества, начатой после смерти вождя в 1953 году.

«Пушкинская»

Первая, красная линия метрополитена соединяла собой до открытия в 2003 году Ладожского вокзала все действующие железнодорожные вокзалы города. Станция «Пушкинская» получила свое название из-за близости Витебского вокзала, с которого отправляются поезда в город Пушкин (Царское Село), где в Лицее с 1811 по 1817 год ил и учился поэт. Обратите внимание на скульптуру Александра Сергеевича, работы скульптора Аникушина. За ней, на стене — панно, изображающее уголок Царкосельского парка. Снизу панно подсвечено лампами дневного света. Изящные черные металлические торшеры с хрустальными чашами излучают мягкий свет. Подземный павильон считается одним из красивейших в метро Санкт-Петербурга.

«Площадь Восстания»

Полюбуйся, посмотри: У Московского вокзала Новый выстроен вокзал. «Здесь такого не бывало», - «ЗИС» полуторке сказал. А над самым главным входом, Перед всем честным народом Буквы светятся пестро: Ленинградское МЕТРО. Михаил Дудин 1955 г. Станция — символ метро Ленинграда. Здесь прекрасен и наземный павильон — круглое здание с пристроенными по сторонам ризалитами и внутренний интерьер кассового зала резного дерева. Тема оформления подземного пространства — Революция 1917 года. Уральский мрамор, барельефы и лепные арки, повторяющие форму туннеля, со встроенными в них световыми дугами. И повсюду, конечно, вечно живой Владимир Ильич. На пилонах центрального подземного зала размещены четыре барельефа: 1. «Выступление Ленина в Таврическом Дворце» 2. «Ленин у шалаша в Разливе» 3. «Выстрел Авроры» 4. «Выступление Ленина на площади перед Финляндским вокзалом». Интересный факт: полы на платформах разного цвета — в сторону Чернышевской — серый гранит, а в сторону станции Владимирской — красный.

И чтобы окончательно проникнуться революционным духом, переходим на Маяковскую.

«Маяковская»

Эта станция поэту революции Владимиру Маяковскому. Если роскошные станции первой линии строились в 1950-е годы, то эта возводилась уже в следующем десятилетии, когда архитектура стала более практичной, утилитарной и лаконичной. Тем не менее, Маяковская — яркий объект метрополитена. Стены выложены ярко-красной смальтой и символизируют алые стяги, а в концах зала стены украшены портретами поэта в острой графической манере. Это станция «закрытого типа», тот есть туннель, по которому идет поезд закрыт стеной с встроенными раздвижными дверями, которые в народе получили название «горизонтальный лифт». Некоторые считают, что такая технология использовалась для предотвращения наводнений и затоплений, но это не так. Дело в том, что строить такую станцию было дешевле и быстрее (за 2-3 года, вместо стандартных 5 лет). И 12 таких станций было построено (кроме Маяковской — Василеостровская, Приморская, Петроградская и другие). Но со временем, стало понятно, что обслуживание, ремонт раздвижных дверей таких станций обходится очень дорого и экономия при строительстве себя не оправдывает. Поэтому их строительство прекратили.

Если Вы поднимитесь в наземный павильон станции, то увидите изображение В. Маяковского и известные его строки: Славьте Молот и стих, Землю молодости! А со стороны эскалатора: Отечество Славлю Которое есть, Но трижды – Которое будет!

Описать каждую станцию метрополитена в этой статье невозможно, но если Вы отправитесь в путешествие по миру Петербургской поземки, полюбуетесь пышными убранством станций Первой, Кировско-Выборгской линии, прокатитесь на горизонтальном лифте по зеленой Невско-Василеостровской, оцените лаконичность голубой Московско-Петроградской, которую строили с учетом постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», то почувствуете, что время не стоит на месте, и метро как живой организм развивается, растет вместе с городом. Все дальше забираются его ветки и в будущем планируется открывать уже 6-ю, Красносельско-Калининскую линию.

Так сколько же станций метро в Питере? Отвечаем — 72 станции! Обращайтесь к локали Даши и она поможет вам исследовать мир Петербургской поземки. Прогулка на один день с локали стоит 49 евро.